在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(GIV2024)上,眾多行業(yè)領(lǐng)袖和專家齊聚一堂,探討了人工智能(AI)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用及其帶來的變革。會議指出,AI技術(shù)的發(fā)展正促使汽車制造業(yè)迎來新的發(fā)展階段,智能汽車有望在AI技術(shù)的推動下,從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈叨戎悄芑姆?wù)平臺。

會上,中國電動汽車百人會副理事長張永偉表示,AI已經(jīng)成為推動汽車智能化的關(guān)鍵力量,未來汽車的競爭將集中在AI技術(shù)的應(yīng)用上。比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇認為,從機械車到電動車的轉(zhuǎn)變,為智能化創(chuàng)造了條件,智能汽車將不再僅僅是交通工具。蔚來創(chuàng)始人李斌則強調(diào),AI研發(fā)能力和運營能力將是智能電動汽車公司的核心競爭力。

技術(shù)方面,奇瑞副總經(jīng)理王瑯提到,現(xiàn)代汽車已經(jīng)步入全面電動化和智能化的時代,汽車的機械復(fù)雜度降低,而軟件和芯片的需求增加,這使得汽車更像一個可以自我進化的智能體。神州數(shù)碼CTO劉黎則指出,軟件定義汽車的趨勢為行業(yè)帶來了新的機遇,車企需要關(guān)注AI大模型的應(yīng)用。

百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤提到,AI賦能下的智能座艙應(yīng)能根據(jù)用戶需求自動生成解決方案,提供主動服務(wù)而非被動響應(yīng)。同時,他還指出了當(dāng)前座艙設(shè)計中存在的問題,例如過多的應(yīng)用程序?qū)е沦Y源浪費和用戶體驗下降。

關(guān)于智能駕駛技術(shù),中國科技大學(xué)教授楊子江和Momenta CEO曹旭東分別討論了端到端模型的重要性及其面臨的挑戰(zhàn),以及智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展趨勢。安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理李明表示,智能新能源汽車的發(fā)展需要開放合作和跨界融合。

隨著AI技術(shù)的不斷進步,它在汽車行業(yè)的應(yīng)用正變得日益廣泛,從智能座艙到自動駕駛技術(shù),都離不開AI的支持。這表明,在未來的工業(yè)設(shè)計中,我們需要更多地考慮如何將AI技術(shù)無縫集成到產(chǎn)品之中,使產(chǎn)品不僅僅是功能性上的創(chuàng)新,更是用戶體驗上的飛躍。例如,智能座艙的設(shè)計需要考慮到語音識別、情感計算等先進技術(shù)的應(yīng)用,以創(chuàng)造更為人性化的交互體驗。

從材料選擇到制造工藝,再到最終的產(chǎn)品呈現(xiàn),每一個環(huán)節(jié)都需要設(shè)計師具備前瞻性的思考,尤其是在可持續(xù)性和環(huán)保意識日益增強的今天。這意味著,我們在設(shè)計產(chǎn)品時,不僅要追求美學(xué)和功能性的統(tǒng)一,還要考慮到產(chǎn)品的生命周期管理,確保我們的設(shè)計不僅能夠滿足當(dāng)下的市場需求,還能夠在未來長期服務(wù)于用戶。

隨著技術(shù)的進步,消費者對于個性化、定制化的需求也在不斷上升。這就要求設(shè)計師在工作中更加注重用戶的個體差異,通過大數(shù)據(jù)分析等手段,深入了解目標(biāo)群體的真實需求,從而創(chuàng)造出更能打動人心的作品。

當(dāng)前的設(shè)計環(huán)境與趨勢告訴我們,未來的設(shè)計師不僅僅需要擁有出色的設(shè)計技能,還需要掌握相關(guān)的技術(shù)知識,并且保持對社會文化變化的高度敏感。只有這樣,我們才能在不斷變化的市場中保持競爭力,創(chuàng)造出真正符合用戶需求的優(yōu)秀作品。